携手英伟达，透视未来汽车产业发展路线探索潮

   在港口、测试园区等受限环境中，自动驾驶汽车不时可见；但如果在城市道路上，无人驾驶车辆夹在正常的车流中，你会有何感受呢？
   近来，两大行业早期领跑者不约而同地给完全自动驾驶（L5级自动驾驶，即不设安全员由车辆自主完成所有控制操作）定了最激进的时间表——2020年，引发一片讶然。
   如何制定适合于自己的自动驾驶发展策略？领先厂商有哪些经验可供行业借鉴？2019收官之月，在深圳国际未来汽车及技术展（EVAC 2019）上，自动驾驶科技巨头英伟达、高精度定位颠覆者博盛尚、AR头显市场创新者京龙睿信等大量未来汽车产业链佼佼者，将齐聚一堂，用最新最酷的产品方案以及对2020年市场的展望，掀起业界对未来汽车产业发展的探索热潮。

英伟达：瞄准高端市场，广建生态护城河
   英伟达一向强调性能，主攻高端市场的同时建筑生态护城河。在这场自动驾驶竞赛中，英伟达不自己造车，而是通过打造性能优异的产品平台，配以广泛的全球生态系统，稳稳地站上自动驾驶市场的领先地位。
   英伟达为自动驾驶设计开发NVIDIA DRIVE™解决方案，适用于从云端到汽车的整个自动驾驶汽车开发流程，可帮助制造商收集数据、训练深度神经网络，以及测试、验证自动驾驶汽车并对其进行操作。
   NVIDIA DRIVE是个开放式平台，可帮助开发者利用完整的软件堆栈构建各自的应用程序；该平台还兼具可扩展性（适用于从Level 2 +到Level 4 /Level 5的自动驾驶，功耗仅为30瓦时算力达30万亿次/秒；面向高层级自动驾驶时可实现前所未有的安全无人驾驶运算，算力高达320万亿次/秒），并且符合功能安全标准。基于NVIDIA DRIVE平台，包括汽车制造商、卡车制造商、供应商、软件初创公司、传感器制造商和地图绘制公司在内，全球约400家生态合作伙伴正在开发自动驾驶汽车解决方案，并已有大量快速成功部署案例。

博盛尚：不用差分技术实现高精度定位的颠覆者
   对于各场景下的自动驾驶而言，高精度定位是下一步决策的基础，亚米级甚至是厘米级的定位市场庞大、需求迫切。包括高精度地图绘制，碰撞预警等安全强相关应用、按公路使用里程收费的车险等支付相关应用、对危险材料或高污染车辆运输的地理围栏等监管类应用，以及非常广泛的智能移动应用如车道级导航、车队追踪、车况优化应用等，都迫切需要高精度定位系统。然而，受使用环境（依赖于地基增强网）和成本影响，此前的高精度定位技术应用范围大为受限。
   面对行业痛点，成立于2014年、由招商集团和国中创投投资的博盛尚科技，成功研发了高精度RAC(实时阵列校准)GNSS接收机技术，仅使用普通民用单频信号GPS L1或北斗B1单频的算法就可以实现20厘米的精度，而无需使用任何昂贵的差分技术（RTK/RTD）。
   目前，基于博盛尚的高精度RAC技术，各类应用可摆脱对地面基站和差分信号的依赖，在更广泛的地理空间中使用；同时，极高的成本优势使得博盛尚高精度RAC技术可以广泛应用于自动驾驶汽车、大型无人机、智能机器人、精确农业、矿业、地理位置信息采集等行业。

京龙睿信：用技术创新提升智能座舱驾驶体验
   作为汽车与终端用户接触面最大、最亲密的一块，座舱的智能化是最能提升用户感知度，也是最易让用户为之买单的。随着自动驾驶时代的到来，人与汽车之间交互将变得更频繁且深入，汽车从单纯的交通工具逐渐演变为下一个现象级的移动互联网入口。智能座舱，作为让车更了解人、人更便捷操作车的核心关口，仅中国市场的规模已是千亿元级。
   智能座舱关键部件的发展，主要在于横、纵两个维度，即更多、更大的中控屏，以及抬头显示HUD的应用。从人体学来说，HUD更符合人类视野习惯，未来，很多与驾驶实时相关的重要信息会逐渐向HUD上转移。如何让HUD呈现的驾驶实时信息更精准、更舒适地呈现，成了当下创新焦点。
   京龙睿信成立于2013年，专注于智能座舱HUD设备，产品从软件、硬件、光学等均为清华背景团队自主研发，具有很高的技术门槛和成本优势。凭借多年在HUD领域的资深技术积累，京龙睿信已通过国家高新技术企业认定，取得 IATF16949汽车零部件生产资质，与国内众多知名汽车厂商建立了长期、稳定的合作关系，并承担部分车厂HUD零部件的研发和生产。
   值得强调的是，京龙睿信是目前国内唯一可量产AR-HUD产品的公司，FOV、虚像距离以及成像质量等相关核心技术参数优于国际龙头竞品，已实现图像在复杂光路折射、放大之后图像不畸变、不眩晕，满足前装规格的同时做到成本最低、实时性最优。本次EVAC上，京龙睿信将携优势产品AR-HUD、C-HUD、W-HUD等出场，为业界带来更优的HUD驾驶环境感知体验。

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关于EVAC
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